Il camper in composito SuperTourer cerca di superare in astuzia i furgoni avventurosi

I camper e i camper sono attualmente due delle categorie più calde del camper negli Stati Uniti. I numeri di vendita di RVIA li mostrano come gli unici due segmenti di camper in grado di contrastare un calo delle vendite del 2022 altrimenti generalizzato a livello di settore, con le vendite di camper in aumento del 23% anno su anno e i camper di camion che registrano un aumento del 16%. Enduro Campers della California sta cercando di sfruttare questa popolarità con un camper con tetto apribile che si contrappone al mercato dei camper avventurosi fuoristrada. Il camper SuperTourer utilizza una struttura composita ultraleggera per consentire alla vera natura robusta ed esperta del fuoristrada del camion base di trasparire, fungendo da accogliente rifugio quando la polvere si è diradata.

Ci siamo imbattuti per la prima volta nell'Enduro l'anno scorso, quando era impegnato a costruire e testare impressionanti topper da campeggio pickup compositi molto più leggeri e compatti del SuperTourer. Abbiamo salvato le informazioni dell'azienda per una possibile storia in futuro, e quando siamo tornati indietro quest'anno, i toppers erano completamente scomparsi, lasciando l'attenzione sull'ancor più impressionante SuperTourer. Si scopre che i topper più vecchi e più semplici erano in gran parte dei muli di prova per il SuperTourer montato sul telaio, aiutando l'Enduro a comporre la sua costruzione a sandwich in fibra di vetro.

I robusti camper Sprinter e Transit sono diventati il ​​volto del grande viaggio fuoristrada americano e dell'avventura in backcountry carica di equipaggiamento, ma non tutti credono che un furgone unibody a trazione integrale con tetto alto sia la migliore piattaforma per il fuoristrada. -spedizioni stradali. Enduro ritiene che la sua costruzione leggera, combinata con la capacità fuoristrada intrinseca dei principali pick-up, consentirà alla fine al suo camper di eccellere dove i furgoni avventurosi inciampano. E sta lavorando per mantenere il prezzo del suo camper più il camion base fornito dall'acquirente nel livello inferiore del campo da baseball dei camper fuoristrada, centomila circa in meno di un camion da spedizione pesante in piena regola.

Enduro ritiene che i pannelli sandwich compositi siano il modo migliore per creare un modulo camper fuoristrada durevole, leggero e adeguatamente isolato. Unisce sottili fogli di fibra di vetro a un nucleo di schiuma strutturale utilizzando una resina epossidica bicomponente da 2.000 PSI. I pannelli con nucleo in schiuma risultanti vengono quindi uniti insieme con adesivi ad alta resistenza per costruire il guscio portante del camper. Le estrusioni di alluminio attorno ai bordi aumentano l'integrità strutturale e proteggono i bordi incollati, mentre un rivestimento strutturale in fibra di carbonio rinforza l'area dell'alcova.

Enduro pubblicizza la resistenza al peso del SuperTourer come superiore alle più comuni costruzioni in alluminio o fibra di vetro stampata e chiarisce che i suoi camper sono costruiti per resistere a un uso e abuso fuoristrada a tutto campo. Rafforza il pavimento del camper contro le vibrazioni, le flessioni e i colpi che derivano da tale utilizzo inserendo un telaio interno in alluminio all'interno del suo sandwich in GFRP con legante epossidico e aggiungendo uno strato aggiuntivo di fibra di vetro di tipo marino sotto il rivestimento superiore.

Con un peso iniziale di 600 libbre (272 kg), il guscio vuoto del SuperTourer è più leggero di molti camper con letto pick-up estraibile e tecnicamente abbastanza leggero per un camion di medie dimensioni. Questa compatibilità diventa più oscura una volta che l'acquirente inizia a riempire gli interni con mobili e attrezzature, Enduro stima che un SuperTourer completamente equipaggiato tra 1.000 e 1.400 libbre (454 e 635 kg), a seconda delle opzioni specifiche. Questi pesi vengono calcolati prima di eliminare il peso del pianale del pick-up rimosso, ma minacciano comunque di sovraccaricare rapidamente un camion di medie dimensioni dopo aver tenuto conto delle altre attrezzature e dei passeggeri a bordo.

Quindi al momento Enduro si sta concentrando esclusivamente sul mercato dei pick-up a grandezza naturale, adattando il SuperTourer a un trio di opzioni di camion con letti da 6,5 ​​piedi (198 cm): Toyota Tundra 2022+, Ford F-150/250 2015+ /350 e 2019+ Ram 2500/3500. Può montare il camper direttamente sul telaio del camion con boccole isolanti o su un pianale. Il camper misura 411 cm dalla parte anteriore dell'alcova alla parete posteriore, con il corpo principale che occupa 257 cm di quella lunghezza.

Enduro offre un lungo elenco di opzioni per portare il guscio vuoto da $ 32.975 fino alla forma di camper off-grid da $ 85.000 completamente attrezzato. Il guscio base pronto per quattro stagioni è dotato di una spaziosa piattaforma per dormire in alcova da 80 x 68 pollici (203 x 173 cm) e Endurance può fornire un materasso premium. La cucina disponibile si estende lungo la parete posteriore e comprende un piano cottura a induzione, un lavello alimentato da un serbatoio dell'acqua da 98 litri e un frigorifero Isotherm da 130 litri. Il tavolo Lagun altamente flessibile funziona con la panca del divano appena sotto l'alcova per creare uno spazio per pranzare, giocare e lavorare con il laptop. Le opzioni elettriche disponibili includono fino a 600 Ah di potenza al litio, un inverter da 2.000 W, un sistema di ricarica solare da 230 W e un sistema di gestione dell'energia Redarc.